1.護套
通常由塑料制成，用已壓端子的導線插入其內，保證連接的可靠性。
常用的材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等。

2.端子
成形的五金部件，壓接在導線上將不同的導線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環形端子和圓端子等。
插接件用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。

3.密封件（密封圈）
通常由硅膠支撐，橡膠件的槽和端子與外界環境隔離開。

4.盲栓（密封塞）
由橡膠支撐，在線束上起密封盒保護作用，或用于塞在護套上未插導線的插孔，起到密封作用的橡膠件。
汽車線束過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：發動機與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進口處。

5.導管
PVC套管、波紋管、玻璃絲纖維管等。用來保護前艙線束。（由直徑不同而分類）

波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要特點就是耐磨性比較好，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的材質一般分PP和PA兩種。PA材質在阻燃、耐磨方面優于PP材質；但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強于PA材質。

PVC管的共用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。

6.二次鎖定片（TPA）
用于將連有導線的端子進一步固定在接插件上，保證端子和護套可靠的連接，二次鎖定安裝要到位，與護套相扣特別注意部分質量或工藝要求有方向性。

7.卡扣（卡釘）
用來將汽車線束固定在汽車中。有扎帶卡釘、波紋管所卡釘。

8.膠帶
纏繞在汽車線束表面。（分為PVC、海綿膠帶、布膠帶、紙膠帶等）。質量標識膠帶：紅膠帶，用于標識生產產品的缺陷。
膠帶在汽車線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材質為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性，耐溫在105℃左右；布基膠帶的耐磨性，耐溫高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。