汽車線束束的用途：
| 分類 | 記號 | 名稱 | 用途 |
| 一般電箱 | AV | 汽車用低壓電箱 | 作為一般回路使用，AVS、AVSS的使用增加，此線在用量方面減少 |
| AVS | 汽車用電壓線束薄肉AV線 | 作為一般回路使用，是把AV線的線更薄肉化的線束 | |
| AVSS | 汽車用電壓線束極薄肉AV線 | 作為一般回路使用，是把AVS線的線更薄肉化的線束素構成也多少有差異，代替AVS線成了線束主流 | |
| CAVUS | 汽車用低壓線束超極薄肉AV線 | 作為一般回路使用，導體被壓縮成圓形、比AVSS線更薄肉化 | |
| 耐彎曲線束 | AVO0.OF | 汽車用低壓線束（柔軟） | 是弄細素線把線束本身弄軟的線束使用在二輪反復彎曲的部位 |
| HEB | 汽車用接地低壓線束（厚肉） | 作為earch回路用使用 | |
| EB | 汽車用接地結合低壓線束 | 作為earch回路使用，5SQ以上粗線 | |
| 耐熱線（架橋） | AVX | 區采用架橋PVC線束 | 與AV相比，提高了耐熱性的聚乙烯架橋線束，（耐熱溫度90-100℃）使用在要求耐熱性的發動機室內燈部位 |
| AVXS | 薄肉汽車用架橋PVC線束 | 把AVX薄肉化的線束 | |
| AVSSX | 汽車用極薄架橋耐熱低壓線束 | 把AVXS更薄肉化的線束 | |
| AEX | 汽車用架橋聚乙烯線束 | 與AVX相比，提高了耐熱性的聚乙烯架橋線束，（耐熱溫度110-120℃）使用在要求耐熱性的發動機室內等部位 | |
| AESSX | 汽車用極薄肉架橋耐熱，聚乙烯低壓線束 | 把AEX的線皮薄肉化劑相當AVSS為止的線束 | |
| 耐熱性（非架橋） | AVH | 汽車用非架橋耐熱線束 | 非架橋耐熱線束（粗線） |
| AVSH | 汽車用薄肉絕緣非架橋耐熱線束 | 非架橋耐熱線束 | |
| AVSSH | 汽車用非架橋耐熱線束 | 非架橋耐熱線束（細線） | |
| 無鹵線束 | HFSS | 汽車用無鹵素極薄肉型低壓線束 | 為了減低環境的負荷，提升循環性，絕緣材料中不含有鹵素化合物的線束。導體是F線構成且比CHFUS厚肉的線束 |
| HF | 汽車用無鹵素低壓線束 | 為了減低環境的負荷，提升循環性，絕緣材料中不含有鹵素化合物的線束。3SQ以上的粗物用 | |
| CHFUS | 汽車用無鹵素超級薄肉型低壓線束 | 為了減低環境的負荷，提升循環性，絕緣材料中不含有鹵素化合物的線束。導體是壓縮成橢圓形、比HFSS線薄肉的線束 | |
| 屏蔽線 | 汽車用絲網線束 | 在1根或多跟線束上蓋上屏蔽套，使其具有電磁、靜電屏蔽效果的線束。使用在傳感器用線束等要屏蔽的部位 |
