整車裝配工藝中出現線束干涉問題常見的有線束的裝配順序設計不當，如發動機/空調/儀表的線下組裝后與整車裝配時inline件的布置位置選擇的不好，極易出現與周邊零件的干涉問題。線束避免裝配工藝中出現的干涉問題還需要考慮車體的鈑金孔的用途、線束表面覆蓋物橡膠件、波紋管、編織網、支架的裝配性、搭鐵點的選擇、線束用緊固件的標準化等等。

白車身過孔及工藝孔
白車身車體上的過孔較多的分布在前艙與座艙之間、座艙左右側車門與車體處、底盤郵箱與座艙處、座艙與后備箱處等。這類過孔的孔徑通常要考慮到線束上連接器的大小、線束回路的增減時穿過孔時裝配是否方便。過孔的位置需要結合線束拓撲及車型配置下的回路來布置過孔位置及數量。車體的工藝孔通常用于安裝拆卸車身附件及電器件，因此線束要盡可能避讓，不能橫跨或者遮擋，否則極易造成安裝的不便及干涉問題。

橡膠件選用
考慮產品的研發成本，橡膠件的選用盡可能借用市面上已有的型號，不僅節約時間，性能也可得到保證。選擇橡膠件時首先需要考慮接插件的尺寸以及有可能出現的過孔情況。另外在確認與鈑金孔的公差配合，保證與鈑金孔裝配匹配良好。車門處的膠套，因車門開啟的頻率高，因此需要對膠套的伸縮性及公差做特別要求。

線束支架及走線槽的安裝
在車體前艙及儀表的保險盒處，由于線路的集中容易出現線束主干較粗，分支較多現象。此時可以設計走線槽或者塑膠支架來固定，梳理線路的走向，保護線束。在安裝支架時不能出現支架的鼓脹或者線束分支卡主，盡可能再次優化回路，做到安裝時的便捷與美觀。

搭鐵點的安裝
搭鐵的位置優先選擇車體上開闊處，禁止在開關運動件上選擇搭鐵（鉸鏈\緊固件的支架燈），搭鐵的位置也不可以在涉水或者潮濕區域。搭鐵位置的表面平整且面積大于搭鐵端子安裝面。搭鐵或接地端子同樣要滿足整車電氣系統的性能要求。

緊固件的標準化
線束與車體安裝過程中需要不同規格的緊固件，如搭鐵的緊固螺栓、保險盒內的保險絲與盒體的緊固、發電機、蓄電池等緊固；因此根據不同位置選擇相應的緊固件并定義相應的扭矩將會提高線束的穩定與可靠。