在新能源領(lǐng)域，特斯拉可謂是當(dāng)之無愧的霸主，百萬級(jí)的純電轎車以及SUV，有且僅有特一家斯拉。出色的電池管理技術(shù)也達(dá)到了其他車企無法企及的地步。但同時(shí)，特斯拉又面臨著一個(gè)極其嚴(yán)峻的問題，那就是特斯拉的銷量和盈利。2018年季度，特斯拉凈虧損7.85億美元，比去年同期凈虧損的3.97億美元幾乎翻了一倍。至于虧損的原因也十分明晰，產(chǎn)能和爆款已經(jīng)嚴(yán)重影響到了特斯拉的發(fā)展。

如果說特斯拉Model3證明了特斯拉擁有打造爆款實(shí)力的話，那入門級(jí)的特斯拉ModelY則將是特斯拉徹徹底底打造的一款爆款。近日，特斯拉埃隆·馬斯克便在社交媒體Twitter上透露了特斯拉ModelY的消息，新車將于明年3月15日開始量產(chǎn)。

特斯拉ModelY定位入門級(jí)SUV，車身尺寸將比大哥ModelX小一圈，和Model3比較接近。售價(jià)應(yīng)該會(huì)介于Model3和ModelS之間，與Model3重疊的部分要更多。此外，埃隆·馬斯克還曾在電話會(huì)議中明確表示，ModelY將不會(huì)再目前已經(jīng)“滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”的加利福尼亞州佛里蒙特工廠量產(chǎn)，以此來避免產(chǎn)能不足的問題。

ModelY不僅是特斯拉打造的一款走量的入門級(jí)SUV，同時(shí)也是一款顛覆汽車工業(yè)的產(chǎn)品。此前，馬斯克就曾說過，ModelY將會(huì)是世界上擁有短車內(nèi)線束長度的汽車產(chǎn)品，總長度僅為100米，與特斯拉Model31500米的車內(nèi)線束長度相比，只有其1/15。大幅度縮減線束長度，可以降低電線電阻，進(jìn)而減少能量損耗，對(duì)于提升續(xù)航將會(huì)起到積極的作用。同時(shí)，還可以提升裝配速度，裝100米線比裝1500米線可要省事的多，而這也就意味著ModelY的產(chǎn)能將會(huì)得到很大提升。

雖說特斯拉走在了新能源車的前面，但它所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的，不管特斯拉今后的發(fā)展會(huì)是怎樣，至少它已經(jīng)在汽車行業(yè)里留下了濃重的一筆。當(dāng)然了，作為一個(gè)中國人，筆者更希望國產(chǎn)車也能在新能源領(lǐng)域取得更出色的成績！