汽車（整車、零部件）的開發是相當復雜的項目工程，眾所周知，項目的三要素：時間、質量與成本，那么如何在大量的設計和驗證過程中保證項目質量的同時，確保項目進度？每家公司都有自己的項目管理方式，當天梳理幾家OEM的項目管理流程供大家參考。
所有汽車新項目的開發和管理，都會把質量放在，質量廣義上代表一種能力，包含了一家品牌汽車廠的制造能力、管理能力、研發能力與業務能力，其實統統都可以叫質量能力，汽車行業內部稱之為新項目流程管理和開發，這個流程和汽車終成品下線的整體質量息息相關。
大眾集團
大眾集團對于新項目的開發流程就如上圖所示，整個項目節點劃分非常細，其中關鍵點分別是：PF項目確認、B認可、0S零批量以及SOP量產。
B認可后，所有零部件供應商必須要進行開模，相當于實物制造啟動指令；
0S交樣也是大眾非常關鍵的一點，這個時候大眾質保部門會全力介入，比如產線試裝、各路況路試、供應商首批樣件檢驗和認可，供應商產能評審2TP等等。
沃爾沃
沃爾沃的節點名稱和描述較大眾而言更為詳細，造車理念也是貫徹了歐洲人的精細，有意思的是，沃爾沃在MP1批量投產后，會進行為期6個月的量產全檢，用通用體系的術語叫GP12，GP12全檢對新項目剛投產的質量不穩定現象能夠有效防范和隔離。
日產
日產的流程是分為從Phase1～ Phase5，初看讓人覺得日系的項目很簡單，其實只是化繁為簡，可以看看圖二，每個階段中有小的任務和里程碑，只有將所有任務驗證完成并且合格，才能進入到下一個大階段，其中一些關鍵字：
1、VC lot代表試裝樣件，主機廠試驗和實車試裝；
2、PT1預批量生產，需要完成量產流程和產品尺寸過程能力驗證；
3、PT2預批量生產，需要完成制造過程能力審核；
日系這種地圖指導式的項目開發流程，讓人覺得非常可靠，一環扣一環的感覺。
通用
通用汽車是貫徹先期質量策劃的先驅，其流程和體系被業界廣為效仿，甚至很多零部件供應商直接照搬通用的流程體系，這個流程對于文件、訂單方式、造車區域有了明確的定義，讓初學者和新手可以一目了然，正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量。
戴姆勒-奔馳
戴姆勒-奔馳的流程比較受工程師的青睞，原因很簡單，每個里程碑的目標安排合理，不多也絕不少，概念凍結、需求凍結、然后1：1模型確認，設計凍結，這一套流程簡介不繁瑣，目標性很強，在實際的項目操作中，奔馳的項目節奏也是有效率的。
每個汽車品牌都有各自的傳統、文化和意識，項目流程是一個公司的原則和底線，可以將整車一萬多個零部件開發流程化繁為簡，萬變不離其宗，明確的目的性和針對性，從而提高整體開發的效率和質量。
