隨著國內大中城市買車、養車成本越來越高，加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”有一定的潛在需求。咨詢機構羅蘭貝格在去年10份發布《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》分析稱，汽車共享出行(包括網約車和租車)已經使國內的出行狀況產生了良性變化，預計到2018年，中國汽車共享出行市場的潛在市場容量有望達到1.8萬億元。
“共享汽車”在國內尚處于萌芽和起步階段，面臨許多不確定因素。部分專家也并不看好這一行業，他們認為全國正在運營的共享汽車超過260家，競爭非常激烈。而低收入、高成本導致絕大多數企業都處于虧損狀態，這種條件下企業盈利遙不可期。不過這一觀點，遭到部分企業的反對。
首汽集團旗下的GOfun出行認為，“共享汽車企業，能否盈利取決于資源的搭配和運營的效率以及對市場的洞察。當行業的規模達到一定拐點(拐點包括企業的規模、資源集成能力、對行業知識的了解，電池和充電樁還有汽車的技術成熟等)之后，盈利在2-3年可以預期。預計到2017年底，我們將擴展到全國20多座城市，投放車輛破萬，點位擴展到1000余個服務網點將覆蓋全部一線城市、省會城市、沿海經濟發達二線城市。”
一度用車市場部負責人稱，共享汽車出發點很好，但由于國內情況復雜，企業在發展中要實現穩固發展，不斷調整自身的商業邏輯。在采訪過程中，一度用車對記者透露，公司去年7月份在太原投入的共享汽車，已經開始盈利，今年還將在北京投入上千輛汽車，其他城市也會逐漸加車。
