汽車的擾流板是指在車尾上方安裝的附加板，它有大有小，一級方程式賽車上的擾流板。在實際生活中，也有人把汽車尾部上方的附加板叫“導流板”。其實這是不準確的，導流板應是指車前保險杠下方引對車前氣流的附加板。

擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、后輪抓地力減小、高速穩定性差。加裝擾流板為何能減少尾部升力?利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板(也口H定風尾翼)一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時也增加了風阻，如Fl的風阻系數接近1．0(一般轎車為0．3?0．5)。這里就要求在設計時必須“恰到好處”，使增加的風阻與改善的性能相對非常小。

升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速l20公里的升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高級轎車和跑車，一般都裝有擾流板。

汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用于車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。

有些旅行轎車的頂蓋后緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過后窗表面。這樣既可使后窗后部的升力降低，也可引導氣流將后窗表面浮塵消除，避免塵污附著而影響汽車后視野。

在許多普通轎車上，也裝有擾流板。其實由于這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的目的。