新年伊始，中國汽車零部件出口將面臨嚴峻、下行壓力較大的形勢。去年一整年，我國汽車零部件出口額較上一年度有所下降。中國汽車產(chǎn)品在國際市場的“性價比”優(yōu)勢雖然存在，但將不再明顯；它將進入一個重大的調整期，這對中國汽車行業(yè)來說也是一個重大的戰(zhàn)略機遇期。擺在中國汽車零部件出口面前的必由之路，是轉變增長方式，由簡單的產(chǎn)品出口向技術、資本輸出轉變，加快產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　 值得注意的是，目前國際汽車零部件出口市場格局基本成型，作為后起之秀，要想打開市場，必須找到新的方法和渠道，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，跨境電商就成為‘彎道超車’，搶占市場份額新模式等；還有一些國內(nèi)出口車企已開始在轉型上付諸行動，到海外建廠，進行屬地化生產(chǎn)，對海外市場中競爭力的提升有助推作用。就政府方面而言，要有積極的政策導向，把推動中國汽車零部件出口與“一帶一路”建設緊密結合，制定合理的產(chǎn)業(yè)引導和扶持政策等。同時，希望我國政府盡快爭取中國獲得市場經(jīng)濟地位，促使各國和地區(qū)嚴格遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，避免企業(yè)在貿(mào)易壁壘中經(jīng)常受到不公平、不合理的‘替代國’待遇。就車企而言，要積極謀求轉型發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，持續(xù)提升自身技術水平和產(chǎn)品競爭力等�？傊�，中國已是全球的汽車市場和生產(chǎn)大國，但要讓中國躋身汽車強國，仍需要一個強大的汽車零部件行業(yè)的支撐。