2013年底，O2O概念興起，這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯網企業嗅到了機遇。大量的O2O企業開始出現，這些企業都得到了各路資本大軍的支持，用大額補貼來發展用戶，用資金來迅速擴張，用規模來贏得新一輪的融資。就這樣，汽車后市場趕上了“互聯網+”的順風車，一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容，令人目不暇接。

另外，在2015年7月，中國汽車銷量同比跌幅7.12%，中國新車銷售市場在歷經十余年高速成長后迎來行業拐點，從賣方市場逐漸轉向買方市場，汽車制造商主導的線下4S店銷售模式的弊端越來越突出，從而使低成本、高效率的互聯網電商有機會參與到汽車銷售渠道的深度變革中。

2016年上半年，車市雖然顯現出回暖勢頭，不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產業鏈上的上中下游企業安逸度日，反而倒逼4S經銷體系改革，推動汽車電商、汽車社區、品牌混營等模式的發展。

移動互聯網+汽車后市場能夠碰撞出的創新火花，足以吸引到許多年輕的創業者的眼球。整理了“互聯網+后市場”幾大發展方向，從上表中可以看出，目前基于地理位置服務的LBS以及傳統企業O2O的同步營銷是汽車后市場觸網的主要方向。目前涉及的領域有代駕、租車、洗車服務等，這兩大后市場產品為車主帶來了更為便捷的體驗，不僅改變了汽車后市場的行業結構和面貌，也悄然改變車主的生活方式。

利用電商平臺開拓汽車美容、保養和維修的創業企業也一一出現，對原有的4S體系產生了深刻的影響。

過去，4S店作為廠家的重要支撐，在購車之后的保養、維修、維護等服務中起到了很大的作用，但4S店在某些地方經常會出現忽悠車主來掙取暴利的行為，而在移動互聯網時代，更分工更細，操作更專業化的新型服務企業將代替4S提供服務，汽車后市場的變革迫在眉睫。

有業內人士分析，對于那些想利用移動互聯網進入汽車后市場的創業者來說，本地化、O2O、專業化、標準化的服務是改變車主消費方式和習慣的關鍵。

但是，移動互聯網時代下的汽車后市場也不是一片坦途，也存在這許多需要認真考慮的問題。才用什么樣的盈利模式與商業模式、如何高效地整合后市場細分業務、如何保證標準化、專業化的服務品質、如何根據新能源發展勢頭調整后市場服務結構，都是企業要深思熟慮的問題，這需要極大的創新力，后市場“觸網”并不是簡單做個APP那么容易的事情。