a.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷加速
當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量、具增長性的汽車消費(fèi)市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

b.汽配采購全球化

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時，進(jìn)一步減少汽車零部件的自制率，轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略，在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。
汽車配件全球化采購將成為潮流，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實(shí)際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商; 加大自身物流整合;加強(qiáng)與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性; 分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點(diǎn)等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。

c.系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨
汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計和工藝，將以往由多個零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個模塊組件代替多個零部件的技術(shù)手段。
汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的; 其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能; 再次，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個重要的趨勢。
整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時，汽車配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。

d.汽車配件新技術(shù)發(fā)展
汽車配件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高; 零部件電子化和智能化水平提高;整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢; 清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。
其中突出的就是節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的應(yīng)用。隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計，電子化和智能化設(shè)計以及汽車零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。