“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2017年1月庫存預警指數為61.5%，比上月上升18.6%，庫存預警指數處于警戒線之上。由于2月份工作日較少，汽車銷量受到影響，經銷商庫存壓力將繼續加大。
中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，2017年汽車市場總體向好的趨勢沒有改變。剛性需求、宏觀經濟、政策影響、消費升級四大有利因素將推動汽車市場穩中有升。
作為支柱性產業，國家政策對于汽車產業的支持沒有改變，包括對節能汽車、新能源汽車等的優惠和扶植政策�！耙粠б宦贰薄疤厣〕擎偨ㄔO”等政策為汽車市場的進一步開拓提供了有利條件。
同時，據國家統計局統計，2016年底，全國居民每百戶家用汽車擁有量為27.7輛，千人汽車保有量為110多輛，仍然低于全球平均水平，與發達國家相比具有較大差距，汽車剛性需求仍然強盛。中國汽車產業具有極大潛力，汽車消費仍然存在很大空間。
目前中國正處于消費結構升級不斷加快的關鍵期。國家統計局數據顯示，2016年社會消費品零售總額同比增長10.4%，其中，汽車類同比增長10.1%。12月份，限額以上單位汽車類同比增速達14.4%，銷售加快與居民消費升級需求增加有直接關系。汽車消費領域目前一個突出變化就是，消費者的消費理念更加成熟理性，對于品牌越來越關注，更加崇尚個性和時尚的汽車產品。
此外，一些新的汽車消費市場正在不斷涌現，汽車市場開始向中西部轉移。目前，在汽車市場中，一線城市份額約占30%，二線40%，三線30%。隨著一線城市限購、二三線城市逐步放量，預計到2020年，一線市場份額會下降到15%左右，三線城市將提升至55%左右，汽車消費越來越呈現向縣域延伸的趨勢。
自信也體現在各大汽車企業日前發布的銷售目標中。例如，一汽大眾2017年的銷售目標為140.5萬輛，比2017年提升了10萬多輛。東風本田目標為65萬輛，比去年增加15萬輛。北京現代為125萬輛，比去年增加超過10萬輛。與合資品牌相比，自主品牌的目標更是大刀闊斧。吉利汽車目標為100萬輛，比去年增加超過20萬輛。上汽乘用車目標60萬輛，比去年多了近30萬輛。
