新能源汽車與智能網聯汽車作為新興產業，正逐步成為汽車產業中重要的組成部分，相關零部件產業化進程逐步加快，在產品技術、可靠性等方面有顯著提高。如新能源汽車零部件，基本形成了以動力電池、電機、電控系統為主的產業鏈條。數據顯示，2015年，我國動力鋰電池產量達到15.45GWh，同比增長277.67%。

與此同時，智能網聯汽車零部件領域也在迅速發展。自主零部件企業和IT企業紛紛加速布局，力圖搶占技術與市場高點。“我認為目前在智能網聯汽車領域，尤其是信息技術與IT技術領域，國內外差距并不大。”中國汽車工程研究院副總經理周舟表示，自主零部件企業有條件迅速實現轉型升級，開發出相應產品。

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東表示，從行業發展來看，今年有很多IT企業進入整車與零部件行業，大家普遍認為汽車行業還有很多潛力可挖，還有很多產能可以利用，還有許多弱者可以進攻，還有很多強者可以追趕。這也說明汽車零部件行業未來發展潛力巨大，企業要做好現在，迎接未來。“博世一直認為競爭促使企業進步，促使行業健康發展，所以我們非常歡迎非行業內的人士參與到競爭中來。”

隨著安全標準和需求的提高與企業技術水平的提升，駕駛輔助相關技術獲得了快速發展。少數自主品牌和高校開始為商用車提供小規模的ADAS零部件，比如東軟集團、清華大學等。很多國際整車廠都宣布推出自動駕駛汽車的初步時間是2020~2025年，可見，未來ADAS產品將逐漸成為汽車標配。我國整車企業也非常重視ADAS系統的市場應用，多家整車廠在未來新車型中都計劃配置ADAS系統。預計未來兩三年，ADAS系統在自主品牌車型上將進入使用高峰。

《藍皮書》指出，未來我國將成為全球汽車電子市場增長快的國家，至少保持15%的增長速度。預計到2016年年底，我國汽車電子市場規模將達到5000億元。同時，通信娛樂系統是汽車廠商近年來重點關注的領域，嵌入式車載信息系統的發展尤為突出，滲透率從2010年的33%上升近17個百分點。