1.缺少行業統一標準
目前新能源汽車除了混合動力之外，純電動車及其他代用燃料車尚無統一行業標準。目前在很大程度上繼續沿用傳統的整車測試標準，已不能滿足新能源汽車的要求，尤其是在動力系統集成及通訊服務接口方面很難達到統一。

2.政策補貼難以發放到位
財政部對于新能源汽車的補貼預算為50億元，并且按照當初計劃，如果補貼實行效果不錯，還會增加預算。但從目前銷售情況來看，真正用于私人購買新能源汽車 的財政補貼資金還不到1億元。

3.基礎配套設施不完善
充電不便等現實的問題，使新能源汽車的一些優點可望而不可即。目前專業汽車充電站稀缺，而家庭用戶又普遍沒有安置電源的私人車庫，小區里的私人停車位上也無家用電源。

4.私家車充電樁建設困境
新能源車配備充電柜，很不容易，需要與有關部門協調安裝。

5.政策出臺緩慢
新能源政策不落實，企業不敢過多進行研發和投資，畢竟企業所承受的財力有限。業內人士認為，在新能源汽車的國家戰略制定上，一些具體的細則和標準遲遲不能出臺，是本土汽車廠商研發新能源汽車步伐遲緩的主要原因。

6.技術突破尚需火候
新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場，只是一個示范市場，是一個產品不斷改進的市場。。據中國汽車技術研究中心技術專家分析，對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸，另外如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配，也是亟待解決的技術問題，并且相關引導政策的缺位現象比較突出。

7.產業鏈配套尚未形成體系
對于新能源汽車來說，供應商的地位將遠比傳統燃油車時代重要。電池、電機、電控等三大電動車核心零部件，將會占電動車整車成本的70%以上，掌握核心技術的供應商無疑會在整個產業鏈中占據主導權。

8.各方利益關系需協調
除了現在經常強調的技術突破以及消費補貼外，迫切需要解決的課題其實是協調新能源汽車參與主體的利益關系。