經(jīng)濟(jì)危機(jī)對出口造成巨大影響、召回風(fēng)波（重新審視管理和生產(chǎn)模式）、新能源車方面的優(yōu)勢、與大眾的競爭（仍存在技術(shù)劣勢）、受一定損傷但未來依然強(qiáng)大，尤其在人性化、性價(jià)比和能耗方面的優(yōu)勢短期內(nèi)難以被超越。日本汽車工業(yè)的現(xiàn)狀可簡單概括為：產(chǎn)能旺盛、國內(nèi)汽車市場接近飽和、出口優(yōu)勢明顯和、對工業(yè)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)以及新能源的使用。

近些年日本的汽車產(chǎn)量逐年穩(wěn)步飆升，曾一度超過美國成為世界大汽車生產(chǎn)國。但是由于日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，日本國內(nèi)的需求已經(jīng)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，日本的國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入飽和期，這也導(dǎo)致日本汽車國內(nèi)需求量連年下降。

日本國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的不活躍是其汽車產(chǎn)品主要依賴海外市場，事實(shí)上，自知國內(nèi)市場狹小的日本人從汽車工業(yè)起步不久，就把開拓海外市場作為了發(fā)展目標(biāo)。日本的汽車出口量一直保持著上升趨勢。

汽車產(chǎn)業(yè)作為日本的支柱型產(chǎn)業(yè)在解決就業(yè)、出口創(chuàng)匯、拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展方面，發(fā)揮了巨大的作用。2008年金融危機(jī)過后，日本汽車產(chǎn)量發(fā)生了和大的變化。日本汽車在本國和國外的車輛銷售都有很大的下降，各企業(yè)被迫減產(chǎn)，以減少庫存。為了解決這一問題，日本政府出臺了相應(yīng)的支持性政策，積極推動(dòng)新能源的開發(fā)與運(yùn)用。