3月新能源車市增長在市場預測中，不僅受政策指引影響，也主要受到北京、上海等市場對新能源車的強大需求所影響。在企業層面，大力發展新能源汽車也可以為車企降低平均油耗做出了巨大的貢獻。

其中，今年乘用車方面，傳統燃油車油耗降低速度遠低于政策預期的6個點降幅，而且在SUV車型占主導地位且不斷大型化的趨勢下，降低企業平均油耗的任務還是十分艱巨。因此，車企采取SUV與新能源車雙棲發展應該是佳的戰略。

對于4月份的車市預期，清明和五一小長假對汽車銷售有一定的推動作用；而4月舉辦的上海國際車展期間，新車的大量發布以及海量的信息傳播，也會對汽車消費產生巨大的刺激作用；同時，預期中的韓系車由銷售谷底開始逐步恢復也將一定程度上助推車市增長；但由于季度銷售數據遠未達預期，加上汽車批發量持續大于零售量，導致經銷商庫存壓力不斷加大；因此，乘聯會對于4月份的車市預期也是謹慎樂觀。

目前，新能源汽車市場走勢較強，在政策層面節能與新能源車發展技術線路圖又強化了混動的發展思路，雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動全面出擊，中高級車混動化趨勢日益明顯。自主品牌的的混動化趨勢也逐步體現，長安和吉利的混動車型也在探索中。無論是新能源汽車市場還是混動市場，3月銷量增長繼可以拉動產業鏈發展，也能帶動企業發展積極性。