汽車零部件業走向“微利時代”有四大原因：

一、零部件企業相互壓價，自我減少利潤
一般而言，整車企業和主機廠的每一個零部件都有1-4家配件供應商。近年來一些零部件企業為了擴大自身的市場份 額，在拼技術、質量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，一旦哪家稍有缺陷，其對手就采取各種手段擠壓打擊。這樣，必然導致競爭企業各自的利潤都 有所降低。

二、整車業轉嫁成本，導致零部件企業利潤銳減
近年來，整車企業為擴大規模，刺激消費，大打價格戰。大部分零部件企業為此受到嚴重影響，因為整車企業將降 價的部分成本轉嫁給與之配套的零部件企業。特別是一些整車企業宣布下調部分車型零配件價格，常用易損零部件平均降幅近21％，其中高降幅達50％。盡管 零部件企業紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降價壓力還是令相關零部件企業防不勝防。

三、國際汽車零部件巨頭擠占市場份額
憑借先進的技術、質量、品牌和售后服務，紛紛進入國內各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步 實現本土化。對于本土的零部件企業而言，與國際巨頭們同臺競技，由于技術、管理等方面難敵對手，面臨的生存壓力增大，利潤減少。

四、原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業的利潤空間
近年來，用于汽車生產的各種原材料大幅上漲，加重了整車業和汽車零部件企業的成本負擔，尤其是零部 件生產企業在主機廠降價和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創。此外，業績下滑除了受經濟和行業增速放緩的影響外，還由于同期財政補貼減少，致各項投入和攤銷 增加。