國產零部件不僅在國內受到外資、合資車企的排斥,出口也已連續兩年下跌。據中國汽車工業協會數據,2016年中國汽車零部件出口金額為602.5億美元,同比下跌2.7%;較2014年更是下跌6.76%。
零部件的出口下跌與反傾銷調查有一定的關系。據中國汽車工業協會的信息,近年,由于國外的貿易摩擦對輪胎出口的不利影響,輪胎出口呈現大幅下降的趨勢。2016年,中國汽車等輪胎出口金額較2014年大跌22.32%。
輪胎是中國汽車零部件出口主要的產品之一。據統計,2016年中國汽車零部件出口中,輪胎的出口額為114.56億美元,占出口總額的17%以上,為單一金額高的產品種類。
不只是輪胎,其它汽車零部件也頻頻遭到反傾銷調查。以今飛凱達為例,2016年其出口金額為8.64億,與2014年相比更是下跌7.85%。今飛凱達稱,近幾年,其汽車鋁合金車輪出口遭到部分國家的反傾銷調查;歐盟、澳大利亞、印度等國家陸續對中國汽車鋁合金車輪產品出臺了反傾銷稅政策;降低了其產品出口競爭力。
以歐盟為例,2010年歐盟宣布對從中國進口的汽車鋁合金車輪正式征收22.3%的反傾銷稅,征收期5年。2015年10月,歐盟對中國的鋁合金車輪進行反傾銷日落復審立案調查,2017年1月,歐盟委員會做出裁決,對所有中國出口至歐盟的鋁制輪轂繼續征收22.3%的統一稅率。
2017年中國成為汽車銷量的大國幾無懸念,但汽車大國卻不是汽車強國。國產零部件的處境就生動詮釋了這一點。