據我國公安部交管局統計的數據，截止到2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車保有量1.94億輛，新注冊量和年增量都刷新了歷史高;我國機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人，如此龐大的數據令人驚嘆!

不過，相比發達國家，我國汽車市場仍處于普及發展的階段。我國汽車保有量1.94億輛，千人保有量僅為140輛左右，而世界平均水平是170輛左右，中國預計2019年才能超過世界平均水平，與發達國家千人汽車保有量500～800輛相比，差距就更大了，因此，我國汽車市場仍有非常大的發展空間。

近年來穩步增長的汽車銷售數據也證明了這一觀點。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年我國汽車產銷分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。2016年的實際增速完全超過了2016年初對于車市增長6%的預期。

汽車產銷量的快速提升，帶動了汽車零部件的OEM市場穩步增長，同時也使汽車的后市場迎來了蓬勃發展。據統計，2016年，中國汽車后市場的規模達到了8800億元，預計2017年將突破1萬億元。未來市場將繼續看漲，在2021年實現1.654萬億元的銷售規模。

面對廣闊的市場前景，自2014年起，很多整車廠也開始把目光投向了潛力巨大的汽車后市場，紛紛加速布局，動作不斷，大眾、寶馬、北京現代、上海通用等廠家紛紛試水售后市場。從“上海通用收購AC德科”、“寶馬自建2S快修店”、“大眾計劃在國內建1200家快修店”、“東風日產推出OKcare快修店”、“廣汽本田推出喜悅快修店”等動作中不難看出，整車廠已經紛紛出手，附屬獨立連鎖店，場外銷售配件。與此同時，汽車零部件廠商在后市場進一步加大發展力度就更不用說了。

不過，雖然主機廠、經銷商在汽車銷售領域積累了豐富的實戰經驗和能力，但是面對汽車后市場，它們可能欠缺經驗，特別是4S渠道的售后市場，受到來自于品牌商后市場新模式、獨立后市場擴張以及電商渠道興起等多方面的挑戰，競爭壓力非常之大。今后，想要在汽車后市場中站穩腳跟，關注消費者需求、全方位提升自身管理水平成為重中之重。