“共享”無(wú)疑是當(dāng)前火的詞匯之一，尤其是共享單車橫空出世并獲得極大擁護(hù)后，其帶來(lái)的方便、快捷，讓市民對(duì)共享出行理念更加認(rèn)同。

去年底，一款名為“途歌”的共享汽車進(jìn)入深圳，這種以奔馳smart fortwo車型為主的共享汽車在南山區(qū)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，實(shí)行隨意停車位借還，目前正逐漸對(duì)外拓展；今年1月，另一家“聯(lián)程共享”汽車則在寶安機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)，這家企業(yè)在機(jī)場(chǎng)與市區(qū)設(shè)置了多個(gè)取車、還車網(wǎng)點(diǎn)，也提供送車取車服務(wù)。

相對(duì)于共享單車一面世即受到熱烈追捧、在深圳短短半年從零到發(fā)展到目前50多萬(wàn)輛，共享汽車的發(fā)展速度則較為緩慢，其主要原因在于停車不方便。共享汽車無(wú)法像共享單車一樣隨意停放，共享汽車要么必須到指定網(wǎng)點(diǎn)取、還車，便利性大打折扣；要么停放到收費(fèi)停車場(chǎng)，停車費(fèi)由下一位用戶承擔(dān)，很大程度上影響到用車積極性。

但無(wú)論怎樣，出于對(duì)共享概念的看好，目前還是有多家企業(yè)都在躍躍欲試進(jìn)入共享汽車市場(chǎng)。