①興起階段
階段為新中國成立后到1978年，這一時期的主要特點是以整車帶動零部件發展。1956年汽車制造廠建立，后來南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠等相繼建立，迎來了我國次“汽車熱”。此間，為與整車廠配套，也相繼建立一批汽車零部件廠。但當時，絕大多數零部件企業生產水平很低，生產規模很小，無產品開發和更新能力，從而導致零部件企業的產品質量差、價格高，并且只能與規定廠家配套，不能任意銷售到別的整車企業。

②波動階段
第二階段為1978年開始到90年代中期。這一時期零部件發展的主要特點仍然是以圍繞整車配套為主。80年代中后期，隨著國家經濟的高速發展，賣方市場出現，國家布置了“三大、三小、二微”的生產格局，決定把汽車工業建設成為國民經濟的支柱產業，從而迎來了我國第二次“汽車熱”。供不應求的局面和支柱產業的發展前景吸引了各地政府投資進入汽車零部件生產領域，一大批中小零部件企業涌現出來。這些企業規模小，80%以上的銷售額在1億元以下；重復建設嚴重；數量龐大，全國定點零部件生產廠家2000家，實際達5000家；技術力量薄弱；生產設備簡陋。排他性的采購原則迫使一些零部件企業依附于某家整車廠而生存。

③過渡階段
第三階段為90年代中期到現在。這一時期的主要特點是零部件開始與技術水平行發展。近十年，我國汽車零部件工業無論從生產能力、產品品種上，還是從管理與技術水平、技術創新能力上都取得了長足的發展。這主要表現在以下幾個方面：、在一系列優惠政策的鼓勵下，一批生產零部件的“小巨人”脫穎而出，與此同時，國外零部件企業快速進入我國汽車市場。世界的大汽車零部件廠商——德爾福公司在我國的投資已超過2.5億美元，建立了10家合資企業、1家獨資企業和9家合資公司。第二，我國零部件產品質量和技術水平有了很大提高。目前，一批零部件企業已基本形成了自主開發能力，重點零部件企業已基本具備了與整車同步發展的能力。第三，“佳采購原則”的指導思想已經在一些整車企業的經營實踐中得以體現。例如，安徽奇瑞汽車有限公司在開發再生產奇瑞牌轎車時，實施了全球采購，從而使整車一次性通過國家六大類汽車強制性檢驗標準的全部要求，汽車尾氣排放達到了歐洲I號標準。第四，降低零部件自制率，將隸屬于整車廠的零部件生產剝離出去。第五，企業通過引進、消化、吸收和創新，在引進外國硬件和軟件技術的同時，還注意借鑒國外的先進管理方法。

21世紀，汽車產業將日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件對前后橋總成、制動器總成、換檔器總成、車架總成、制動油管總成、車廂總成、座椅總成、排氣管消聲器總成、門鎖總成、升降器總成、前后保險杠總成、儀表板總成、前懸掛總成、拉索總成、助力器總成、感載比例閥總成、主缸總成、暖風機總成等是整個汽車工業中上游產業，它在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的位置。