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一邊是自主品牌不斷向上,另一邊是豪華品牌為爭奪更大的市場份額不惜打起價(jià)格戰(zhàn),處在中間位置的合資品牌面對(duì)著前所未有的壓力。
從去年4月份開始,一場價(jià)格戰(zhàn)轟轟烈烈地打響,幾乎所有的主流合資車企都積極參展,這個(gè)時(shí)候不降價(jià)就相當(dāng)于放棄市場。而進(jìn)入2017年,價(jià)格戰(zhàn)打得比去年更早,上汽通用高層透露,今年3月下旬開始,已經(jīng)悄然打起了價(jià)格戰(zhàn),目前有一家汽車企業(yè)官方宣布降價(jià),其余多家企業(yè)在終端市場立刻跟進(jìn)。
合資品牌的單車?yán)麧欀鹉杲档停鶕?jù)上汽集團(tuán)公布的2016年財(cái)報(bào)顯示,上汽通用單車?yán)麧櫈?981元,同比下滑6.27%,對(duì)比之下,長城汽車的平均單車?yán)麧櫈?800元。
合資品牌既難保市場份額不下降,又不得不犧牲利潤,而且未來,能夠與之競爭的品牌還將越來越多,合資時(shí)代的紅利,正在逐漸消失,以至于像神龍汽車這樣的老牌合資車企在華面臨著潰敗。去年神龍汽車全年銷量僅為60.02萬輛,同比下降14.77%,被擠出車企銷量排行榜前十,甚至在今年3月份還爆出了“停產(chǎn)風(fēng)波”,部分工人處于閑置,從2月底開始陸續(xù)有千名工人被調(diào)往東風(fēng)本田。