2017年一季度，全國完成汽車生產713.3萬輛，同比增長8.0%。從1953年長春一汽興建開始，中國已經形成六大汽車產業基地，汽車產業逐漸成為地方工業的重要骨干。

其中，北京市一季度全市實現地區生產總值6040.5億元，同比增長6.9%，增速比上年全年提高0.2個百分點。從主要領域運行情況看，生產領域工業高開，全市規模以上工業增加值增長8.8%，其中，汽車制造業增加值比上年同期增長15.8%，值得一提的是新能源汽車產量增長87.5%。

同時，上海的汽車制造業也延續了2016年下半年以來的強勁增長態勢，一季度增長18.8%，總產值和增速均居全市工業各行業之首。21世紀經濟研究院認為，上海的汽車制造業也一定程度上帶動上海工業從去年下半年以來回暖。

另一個一線城市廣州，也是汽車制造業支撐強勁，產值增速達22.1%。汽車產量67.87萬輛，同比增長24.8%，增速高于全國平均水平(9.0%)15.8個百分點。

作為傳統汽車基地湖北省，2017年一季度全省實現地區生產總值7254.06億元，按可比價格計算，增長7.6%。全省規模以上工業增加值增速由1-2月的7.2%回升至7.6%。其中汽車制造業增加值同比增長16.6%，增速較上年同期加快3.1個百分點。

重慶GDP增速近年在全國靠前，重慶市統計局的數據顯示，一季度GDP增長10.50%，遠超全國平均水平，而從主要行業看，全市規模以上工業39個大類行業中有35個行業工業增加值同比增長。“6+1”支柱產業中，汽車制造業增長8.8%，汽車制造業依舊是重慶工業的支撐，不過增速較2016年一季度增速放緩4.7個百分點。

另外，汽車制造的后起之秀湖南省，一季度規模工業增加值增速達到7.3%，同比加快1.1個百分點。而其中汽車制造業增加值同比增長38.6%，對全省規模工業增長的貢獻率為21.4%，拉動全省規模工業增長達1.6個百分點。

21世紀經濟研究院認為，汽車制造業長期以來都是地方工業經濟的支撐，需要注意避免產業的單一而造成工業結構的單一，一旦單一產業喪失優勢，而又缺乏替代和多元產業，地方經濟將陷入困境。