在新能源汽車數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的同時，充電樁作為電動汽車賴以發(fā)展的配套設(shè)施，一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車的發(fā)展，成為掣肘新能源汽車更快發(fā)展的瓶頸之一。

根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月底，我國新能源汽車共銷售74.34萬輛，而同期全國建成的電動汽車充電樁約10.7萬個，加上我國17萬個私人充電樁，即使將充電樁總數(shù)按照27.7萬個來計算，去年十月份的車樁比約是2.7:1，遠(yuǎn)低于國家頒布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，到2020年實現(xiàn)車樁比1:1的目標(biāo)。

顯然，目前從數(shù)量上來看，充電設(shè)施建設(shè)大大落后于新能源汽車市場。2017年2月，國家能源局在《2017年能源工作指導(dǎo)意見通知》中明確提出，計劃在2017年內(nèi)建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。這一數(shù)量較2016年年底充電樁保有量有超過300%的增長。

目前，國內(nèi)比較知名的有安悅充電、許繼電氣、國電南瑞、中國普天、科陸電子、奧特迅、動力源、特銳德、易事特、科士達(dá)、和順電氣等二十多家企業(yè)涉足充電樁業(yè)務(wù)。有國企，也不乏民營企業(yè)，說明國家在充電設(shè)施領(lǐng)域的進(jìn)一步放開，更多民營資本的進(jìn)入，使得充電市場更加活躍，競爭也更加激烈。尤其是雄安新區(qū)政策發(fā)布后，規(guī)劃中提倡新能源的利用，充電樁概念受到了了市場的高度關(guān)注，其中典型的是上汽集團(tuán)。

2015年，上汽布局新能源汽車市場，成立了全資子公司安悅充電。一年后，安悅充電在上海地區(qū)的市場率達(dá)到了92.3%。2016年，安悅充電建設(shè)完成4000余根充電樁，幾乎完成了整個上海市的充電樁指標(biāo)。2017年，安悅充電計劃建設(shè)6000根充電樁，并在全國落成建設(shè)8個充電站，著力于為純電動出租車項目提供配套服務(wù)，加快分時租賃充配套建設(shè)，推動新能源車市場和可持續(xù)綠色交通發(fā)展。公共充電場站的建設(shè)可以滿足多輛新能源汽車同時快速充電，有效解決大型物流、運(yùn)輸、公共交通行業(yè)的集中充電問題。