一季度我國(guó)狹義乘用車零售量為540.68萬輛，同比下降1%。雖然幅度不大，但卻是自2007年以來，中國(guó)車市一季度銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。

在這樣的大背景下，不少上市車企一季度凈利潤(rùn)出現(xiàn)了不同幅度的下滑，從發(fā)布一季報(bào)的25家整車企業(yè)凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)來看，一季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為負(fù)值的就有15家，各車企的凈利潤(rùn)差異也較大。

其中，排在第1位的是上汽集團(tuán)，一季度凈利潤(rùn)為82.6億元，與上年同期相比增長(zhǎng)4.11%。廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車在一季度的凈利潤(rùn)也均超過了10億元。另有4家車企的凈利潤(rùn)為負(fù)值，分別是金龍汽車、安凱客車、一汽夏利及金杯汽車。

值得注意的是，有不少車企凈利潤(rùn)名列前茅，但凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率卻呈負(fù)值。以長(zhǎng)城汽車為例，一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19.55億元，名列一季度整車企業(yè)凈利潤(rùn)排行榜第4名，但從增長(zhǎng)率來看，卻同比下降了18.42%。公司方面解釋稱，是受到主力產(chǎn)品H6今年3月份銷量下降以及“10億紅包”活動(dòng)的影響。

此外，受2017年新能源汽車補(bǔ)貼退坡20%的影響，宇通客車、中通客車以及金龍汽車等客車車企一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)下滑較為嚴(yán)重。作為新能源車企的比亞迪，其一季度銷量更是同比下滑47.6%，一季度凈利潤(rùn)為6.06億元，同比下降28.79%。　

整體上看，銷量減少是影響各車企一季度凈利潤(rùn)下降的因素之一。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致的產(chǎn)品降價(jià)，即單車?yán)麧?rùn)下降也影響到車企的凈利潤(rùn)水平。