雖然我國新能源汽車產業在政府扶持政策推動下取得了長足的進步，但距離大規模市場推廣還有很長的路要走，未來發展還需突破如下諸多障礙：

首先，政策缺乏及時性，標準體系仍需完善

目前，我國新能源汽車產業相關的補貼政策與標準發布的周期較長，缺乏延續性和及時性。某些地方性政策因不同部門利益紛爭出臺較為緩慢，對企業的技術研發和產品推廣產生一定影響。雖然標準制定進程逐漸加快，但仍需進一步完善，例如電池尺寸標準、電池更換標準、充電樁標準、車載充電機標準等都需要進一步落實，尤其是充電樁標準的統一對加快推進全國充電基礎設施具有重要意義。

其次，核心技術仍需攻關，優質產品依舊缺乏

目前我國新能源技術水平不高，可供市場選擇的車型較少。我國新能源汽車多基于傳統車型開發，部分核心零部件及關鍵技術尚未完全突破，產品成熟度不高。雖然我國動力電池材料產業基本趨于成熟，并且進入了世界動力電池制造業的配套體系，但在電池單體大規模制造和電池系統成組技術方面還存在不足。汽車車載能源系統、驅動系統、整車控制系統等核心技術仍需突破。此外，制造工藝水平、質量控制管理、供應鏈管理等方面的短板也導致我國新能源汽車性能、品質與國外先進水平有較大差距。

第三，基礎設施缺乏總體規劃，配套設施建設緩慢

基礎設施對電動汽車產業發展至關重要，充電站、充電樁的普及程度決定了新能源汽車的推廣程度。當前我國缺少充電基礎設施建設的總體規劃方案，部分城市盲目建設，造成已建成的充電設施使用率不高，面向廣大私人消費者的停車位充電樁也進展緩慢。

另外，技術資源缺乏整合，產業鏈互動尚未形成。當前中國新能源汽車企業仍在分頭研究、各自為戰，未能做到聯合攻關、成果共享。這導致大量低水平重復建設，人力、物力浪費嚴重。此外，不少車企研發熱情不高，推出的新能源車大多由傳統車型衍生而來，創新性不強。

新能源汽車目前面臨的瓶頸，一是續航里程太短，許多消費者擔心半路電池沒電了，無法處理;二是能源補給不方便，傳統燃油車加油只需一分鐘，卻可以跑五百多公里，而新能源車充滿電至少也要數小時，非常不方便;三是充電設施的建設速度遠遠跟不上新能源車的銷量增長，許多新能源車面臨無處充電的尷尬，且車與充電設施標準不匹配問題也層出不窮。