1）保險杠結構形式的確定
保險杠的結構型式應按造型的復雜程度，車輛的級別、配置要求和空間位置等條件綜合確定，另外還應結合工藝對結構設計的限制進行考慮。前保的主要結構組成及對應功能說明見表1，后保的主要結構組成及對應功能說明見表2。
表1 前保主要結構組成表
| 序號 | 部件名稱 | 功能及說明 |
| 1 | 蒙皮 | 裝飾、外型效果、承載部件、空氣動力性。 |
| 2 | 骨架 | 安全防護主要承力件，一般燈口區域和端部設計有加強結構。 |
| 3 | 支架 | 連接前保總成與車身（側支架、前大燈支架）。 |
| 4 | 上格柵 | 通風、導流、裝飾造型效果。 |
| 5 | 下格柵 | 通風、導流、裝飾造型效果（部分車型保險杠的下格柵與上格柵合并成為一個格柵）。 |
| 6 | 吸能器 | 碰撞吸能。 |
| 7 | 裝飾條 | 也叫防擦條、防撞條，設計成獨立裝配件，碰傷后可單獨替換。 |
| 8 | 擾流板 | 空氣導流，結構變化對空氣動力性影響較大，一般設計獨立安裝結構。 |
表2 后保主要結構組成表
| 序號 | 部件名稱 | 功能及說明 |
| 1 | 蒙皮 | 裝飾、外型效果、承載部件、空氣動力性。 |
| 2 | 支架 | 連接后保總成與車身（側支架、中支架、尾燈支架）。 |
| 3 | 吸能器 | 碰撞吸能。 |
| 4 | 裝飾條 | 也叫防擦條、防撞條，設計成獨立裝配件，碰傷后可單獨替換。 |
| 5 | 擾流板 | 空氣導流，一般設計獨立安裝結構。 |
2）保險杠定位設計 保險杠通常采用3個Z，2個X，1個Y的主定位方式，輔助定位隨結構的不同，在X、Y、Z方向上布置的定位結構數量不同。定位點結構位置通常選擇在可以設計出有明顯定位效果的位置，即與環境件對應貼合面，與X、Y、Z相對垂直或平行。定位結構與對應的環境結構之間的間隙一般設計為≤0.2 mm，每間隔150 mm左右布置一個定位點。定位點位置的選擇，不僅要考慮造型和結構的影響，同時也要考慮工藝及材料對產品結構設計的影響。
1.前保定位設計
前保的X向和Z向主定位結構一般設計在兩側與翼子板搭接的位置，或中間上部與車身搭接的位置，輔助定位設計在中間上部和下部與車身搭接的位置。Y向主定位通常由兩側對稱布置的Y向定位對中組合形成，也有設計在兩側與翼子板配合或中間上部的位置。如下圖：
2.后保定位設計
后保的Z向主定位結構一般設計在兩側與后側圍配合位置，或后保蒙皮中間部位與后保中支架配合的位置。X向主定位結構在兩側與后側圍搭接位置。Y向主定位通常在Y=0位置，或兩側與后側圍配合處，這時Y向主定位由兩側對稱布置的定位組合對中組合形成。如下圖：
