韓國國土交通部18日發布的數據顯示，截至目前，韓國汽車召回規模達82萬輛，預計年末將突破100萬輛。隨著召回事件持續蔓延，消費者對汽車的質量問題產生憂慮。

去年，國土交通部共召回汽車62萬輛，雖同比（103萬輛）大幅減少，但仍高于2009年的15.9萬輛、2010年的27萬輛和2011年的26.8萬輛。而召回汽車突破百萬輛出現在2013年和2015年，均為103萬輛。

近日，國土交通部勒令現代和起亞召回24萬輛汽車。這是韓國政府向汽車制造商發出強制召回令。

去年，在現代汽車擁有26年工齡的工程師金光浩（音）曾向車輛安全監管部門舉報汽車存在32處隱患。接到舉報后，政府隨即采取行動。其中存在8處隱患的車輛通過企業自發和政府命令召回，另有9處隱患車輛則面向消費者進行維修。

韓國交通部還要求監管部門調查上述車企是否存在刻意隱瞞車輛安全隱患的行為。本次召回共涉12款車型，包括伊蘭特、索納塔、Santa Fe和捷恩斯等。

政府方面表示，從目前來看，今年召回汽車規模將高于往年。近來，消費者對車輛安全關注度逐年提升，同時汽車搭載全新技術后引發的故障，成為召回事件頻發的主因。

據悉，一輛汽車所需零部件多達3萬個，引用新技術會給汽車帶來突發狀況。專家建議，汽車制造商應注意從設計到生產的每個細節，若在制造過程中發現存在缺陷，需及時采取應對措施，這樣才能減少召回事件的發生。

另外，根據修改后的《韓國汽車管理法》，汽車制造商需向國土交通部遞交車輛在修配廠維修過程中的有關資料。若在分析中認為汽車存在缺陷，將對企業采取警告措施。