近年來車用材料作為汽車科技的要素，品質(zhì)內(nèi)涵日新月異。塑料以其輕巧、輕韌、易加工的特性，賦予了汽車內(nèi)、外形體無限的創(chuàng)意空間與靈感而備受關(guān)注。隨著成型加工技術(shù)的不斷發(fā)展和材料性能的不斷提高，塑料的應(yīng)用正在想著車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件等方面發(fā)展，從而代替原理使用的鋼材和其他金屬材料。

在節(jié)能環(huán)保理念的推動(dòng)下，安全舒適、輕量節(jié)能成為汽車為例發(fā)展的主要趨勢；塑料作為佳的可選材料之一，在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛。據(jù)估計(jì)，未來來年，汽車的重量還將降低20%以上，而這也正是塑料應(yīng)用的舞臺。

一般塑料的比重在0.9-1.6，玻纖增強(qiáng)材料的比重也不會(huì)超過2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7；這就使得塑料成為汽車輕量化的材料。使用塑料不僅可以減輕零部件約40%的重量，還可以使采購成本降低40%左右。歐洲人曾做過統(tǒng)計(jì)，如果現(xiàn)有歐洲路面上跑的汽車都采用PC材料替代車側(cè)窗和后窗的玻璃，使車身輕量化；則每年將節(jié)約21億升燃油，相當(dāng)于24億歐元。另外，由于使用了塑料，汽車的整體重量減輕，由此歐洲每年可減少1000萬頓的二氧化碳的排放。

在汽車行業(yè)，塑料零部件可以減輕重量，提高性能，降低制造成本，還可以降低汽車傳動(dòng)件之間的摩擦力。也就是說：汽車塑化帶來的好處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是單純的輕量化。

在發(fā)達(dá)國家，每輛汽車塑料用量從上世紀(jì)90年代的100-130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg，預(yù)計(jì)到2020年，汽車平均塑料用量將有可能達(dá)到500kg/輛以上。

為了汽車外殼相當(dāng)一部分會(huì)采用塑料來做

汽車的電氣零部件和內(nèi)外飾件，大部分采用塑料制造。

卡車的保險(xiǎn)杠越來越多地采用熱塑性材料生產(chǎn)，用于取代片狀模塑料（SMC）