新能源汽車動力電池的回收再利用勢在必行，這涉及到長期擱置的電動汽車的安全隱患問題。

目前，電動汽車在質(zhì)保期間，法規(guī)要求電池容量不得低于80%或者70%，但實際上即使70%的剩余容量，電能還有很多，亟待合理利用。此外，動力電池的二次利用，包括全面推行電池運行監(jiān)控系統(tǒng)、電池模塊的標準化和規(guī)模化。對于電池運行監(jiān)控的系統(tǒng)，需要對電池的編碼制度、利用階段指標參數(shù)的全年采集與準確監(jiān)控進行整體設計。對于電池模塊的標準化和規(guī)模化推行，一方面要考慮整車應用的通用性，另一方面要考慮梯次利用場所的便捷性，需要實現(xiàn)較好的結(jié)合。

汽車電動化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)技術體系發(fā)展現(xiàn)狀，包括車道線保持、碰撞預警、軌跡識別等駕駛輔助技術、自動駕駛技術、智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制技術等汽車智能化技術的開發(fā)要點，智能網(wǎng)聯(lián)標準制定進展及趨勢，具體分析了雷達、攝像頭、車載網(wǎng)絡通訊設備等關鍵部件測試評價要求。