當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新技術(shù)、新產(chǎn)品、新的商業(yè)模式、新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和新的消費(fèi)群體，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如果還繼續(xù)走模仿和跟隨的道路，將被時(shí)代的大潮淘汰。

中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上催生了汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的許多商業(yè)模式，比如說(shuō)汽車電商、汽車共享、移動(dòng)支付等，已走在了世界前面，但在核心技術(shù)方面，卻很少有引領(lǐng)世界重大的突破，因此應(yīng)該高度重視核心技術(shù)和原創(chuàng)技術(shù)。

汽車產(chǎn)業(yè)是鏈條長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)之一，是資本、技術(shù)、人才高度密集的產(chǎn)業(yè)，做好國(guó)際與國(guó)內(nèi)之間，新勢(shì)力與傳統(tǒng)勢(shì)力之間，整車與配套商之間，資本與實(shí)體的資源整合跨界和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

避免投資風(fēng)險(xiǎn)的辦法，就是避免重復(fù)投資和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。在生產(chǎn)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)能已經(jīng)明顯過(guò)剩，短短兩年時(shí)間，已經(jīng)有14家企業(yè)獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，其競(jìng)爭(zhēng)也將變得和傳統(tǒng)汽車一樣激烈。當(dāng)準(zhǔn)入不再成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，當(dāng)政策補(bǔ)貼逐漸消退之后，新能源汽車必須回歸到依賴技術(shù)突破、成本優(yōu)勢(shì)和模式創(chuàng)新上去，回歸到市場(chǎng)的本質(zhì)上去。用資本和產(chǎn)業(yè)融合的力量去攻克續(xù)航里程、充電速度、輕量化、安全可靠性、成本等技術(shù)難題。