自從全球品牌汽車大廠陸續在汽車生產線導入機器人以來，不僅用來代替人類員工在3K工作環境下進行沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產過程，目前多數車廠在生產流水線上，除了用機器人取出經過沖壓成形后的金屬鈑件之外，也運用焊接機器人把構成車子底盤、車身的金屬鈑件全部焊接起來，然后也運用噴漆機器人替車子全身噴上好幾層均勻的漆面，也有運用機器人來協助人類員工進行儀表板組裝、安裝引擎、在檔風玻璃上涂布防水框膠與安裝座椅等等。

在汽車零組件供應鏈方面，以制作高性能鋁制輪圈為例，制造商均會在原料鋸片、加熱軟化沖壓成形、車削刨銑鉆孔、再加熱退火硬化等制程上運用機器人以取出已完成加工的工件，還有制作引擎內部可活動的組件，也是需要運用機器人來取出經過加熱鍛造成形的高溫工件，并進行后續的加工。

然而，盡管在汽車制造流程導入機器人、自動化的程度逐步提高，仍然有一些目前工業機器人無法進行處理的死角或者步驟流程，例如汽車內裝、車電產品的電線配線、汽車鈑件內部噴漆與鎖螺絲等等。但對汽車大廠而言，由于大量運用機器人，除了提高生產速度與產品品質之外，也降低生產成本以及做到零工安事故。