中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，2月國內汽車生產215.96萬輛，環比下降8.84%，同比增長33.77%；銷售193.92萬輛，環比下降23.03%，同比增長22.37%。

考慮春節所在月變動因素，業界一般將前兩月產銷量合并分析。今年1至2月，汽車產銷分別完成452.9萬輛和445.9萬輛，比上年同期分別增長11.1%和8.8%，高于上年同期7.3和4.5個百分點。

乘用車產銷同比增速低于行業整體。數據顯示，1至2月乘用車產銷分別完成391.9萬輛和385.1萬輛，同比增長9.9%和6.3%，低于汽車總體1.2和2.6個百分點。其中，轎車產銷分別增長6.4%和3.8%；SUV產銷增速較上月有所擴大，分別增長28.7%和21.6%；MPV產銷增速分別下降為15.7%和18.7%；交叉型乘用車產銷分別下降35.6%和26.9%。

商用車產銷則呈現高速增長，產銷分別完成61.0萬輛和60.8萬輛，同比增長19.4%和28.3%，高于汽車總體8.3和19.5個百分點。其中客車產銷同比分別下降28.5%和23.5%；貨車產銷同比分別增長27.4%和37.4%。

值得一提的是，商用車中，重卡延續了去年四季度的增長勢頭，今年連續兩月井噴。商用車網的數據顯示，重卡市場今年2月份預計銷售各類車輛8.8萬輛，環比增長6%，比去年同期大幅增長152%，凈增長5.3萬輛。這意味著2月份重卡銷量創下了市場同期歷史新高。

“受益于國家治超限載新政實施、基建投資增加以及產業補庫存帶來的運力緊張局面，加上老舊重卡的替換需求，重卡復蘇勢頭明顯并延續至今。”華泰證券分析師謝志才說，預計2017全年重卡銷量有望突破82萬輛，取得同比12%以上的增長。

新能源汽車2月銷量環比呈現大幅回暖，但同比依舊十分低迷。1至2月，新能源汽車產銷同比分別下降了33.5%和30.5%。

業內人士分析指出，新能源汽車銷量低迷在預期之中，該車型還未走出政策換擋帶來的負面影響期。

據悉，新能源車企要想獲得新能源補貼，需保證銷售車型先進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，而在此前目錄作廢后，很多新能源車型沒有取得補貼資質，車企不愿意頂著沒有補貼的壓力銷售，因此銷量大幅下滑，預計政策換擋對新能源汽車的影響恐將持續整個一季度。

不過，隨著后續目錄發布的常態化，疊加地方政府補貼等不確定因素落地，行業整體產銷量預計開啟高速增長。

國信證券分析師梁超指出，影響車企產銷決策的絆腳石“補貼新政”已在2016年年末出臺，新檢測標準也已發布，新能源產品目錄快節奏推出，從二季度起，新能源車產銷有望上量，行業回歸有序生產。

國海證券報告稱，中期來看，新能源車目錄回歸每月一批常態，將推動銷售量穩步增長，預計三季度數據靚麗，全年預計新能源汽車銷售量70萬輛至75萬輛。