作為新能源汽車的后來者，中國新能源汽車在國家政策的扶持以及補貼下，取得很大的進步。能源危機以及中國汽車產業的急速發展也給新能源汽車產業發展提供了良好的土壤。

近年來，中國作為新能源汽車的需求穩居全球，也涌現了一大批從業企業。

截至2016年,我國累計推廣量超過100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。在全球銷量前20的整車中,中國品牌已達11款。

中汽協6月12日發布數據顯示,今年5月我國新能源汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛,同比分別增長38.2%和28.4%。這意味著,在走出今年初補貼退坡、準入目錄重審的陰影后,我國新能源汽車產銷量開始重回“快車道”。

我國新能源汽車起步并不早,但產銷規模已連續兩年躍居全球。“我們從2009年開始正式啟動新能源汽車‘十城千輛’的推廣示范工作。到2012年,共推廣了1.7萬輛新能源汽車,2013年到2014年推廣應用量達到10.1萬輛,2015年躍升到37.9萬輛,2016年我們共生產新能源汽車51.7萬輛,累計推廣量超過100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。”歐陽明高表示,這樣的成績在國際上引起了強烈反響,一些國外企業感受到了來自中國強有力的挑戰。

與產銷量快速增長相適應的是,我國新能源汽車產業體系的基本建立。“新能源汽車發展帶動的上下游產業投資,貫通了包括基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產業鏈的關鍵環節。”工信部部長苗圩說,目前我國已建立結構完整、自主可控的新能源汽車產業體系。

更重要的是,企業競爭能力得到了明顯增強。2016年,比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位,福田、宇通、金龍等國產新能源客車技術水平世界,并實現了產品、技術、標準和服務協同“走出去”。在全球銷量前20的整車中,中國品牌已達11款。在動力電池和電機方面,福建的寧德時代、上海的精進電動等,已成為全球知名的乘用車零部件供應商。可以說,中國汽車制造商在純電動汽車領域的快速崛起,正在改變全球電動汽車市場的格局。

新能源汽車作為汽車強國的必經之路，國家在研發、財稅等方面給予了大力支持，去年新能源汽車積分、碳配額等機制草案的出臺，企業將新能源汽車作為重要戰略進行部署。