隨著2017年，新能源汽車補貼大幅下降，整車廠的資金壓力上漲，以及對新能源汽車性能要求提高，都預示著新能源汽車產業即將面臨洗牌。

新能源汽車的技術核心在于鋰電池組、續航能力，汽車輕量化將被極大關注。

工業和信息化部日前公布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》顯示，明確對車企實行雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、高效率的乘用車型傾斜。

新政之下，提早布局新能源汽車的企業有望受益。按照征求意見稿，新能源汽車產量占公司總產量比例高的車企將擁有較大優勢。從目前階段看，自主品牌車企由于新能源乘用車比重較高將受益，而合資車企將面臨一定壓力。

同時，由于雙積分管理新政對汽車的能量密度、續航里程都提出了要求，高能量密度電池將會是未來車用動力電池的方向，以此為代表的三元鋰電池產業鏈將持續受益。此外，在日趨嚴格的各項指標的審核背景之下，電池行業的發展將會鑄就產業巨頭的誕生，有利于具備核心技術的龍頭標的持續擴大市占率。

睿特科技認為，在動力鋰電能量密度短時間難以大幅提高的情況下，車身輕量化成為新能源汽車延長續航里程的重要選項。安信證券測算，到2020年，復合材料用于汽車輕量化的市場規模將達到100億元。

受益于主機廠油耗限制壓力的增加，產業鏈中擁有節油技術的相關企業將獲益。

輕量化是下一階段新能源汽車需要關注的，塑料替代金屬是發展趨勢，塑料焊接設備也越來越被廣泛關注。